铁路是流动中国国家重要基础设施和国民经济“大动脉”。据悉，不负铁路“五一”假期运输4月29日全面启动，青春江西某某食品机械有限责任公司5月6日结束，韶华为期8天，绽放全国铁路预计发送旅客1.44亿人次，奋进风采日均发送旅客1800万人次；5月1日为客流最高峰日，流动中国预计发送旅客约2100万人次。不负

志存高远，青春逐梦前行。韶华近年来，绽放铁路行业涌现出一大批有为青年，奋进风采他们在奋斗中增长才干、流动中国实现价值，不负展现了新一代铁路人的青春青春风采。

“车辆医生”护航列车安全

走进南昌南车辆段向塘检修基地，江西某某食品机械有限责任公司检修职工们有的正在用风扳机对螺栓进行紧固作业，有的拿着焊枪、面罩做缝合“手术”，有的操作大型机械设备吊运配件……“00后”王献也是这些“车辆医生”中的一员，刚刚入职两年的他，已经能够操作割枪，完成氧气乙炔切割工作。

在王献刚成为一名熔接工的时候，因为从未接触过割枪，他总是难以控制火焰的大小。“火太小就达不到配件割除的温度，火太大又容易把需要调整的部位直接熔化。”不过，王献并没有因此放弃，而是常常利用业余时间琢磨操作技巧，向基地的“老师傅”们虚心请教。不久后，王献就掌握了使用割枪的窍门，干起活来也不再“手忙脚乱”。

据王献介绍，车辆检修工作往往需要多道工序的交叉作业，熔接工岗位更是需要配合制动、钩缓、综合等多个班组，其中还涉及到制动拉环割除、支撑座磨耗板修整、复合地板压条变形调整……进行多个作业流程时，王献经常需要在检修库中各个台位上来回“游走”。这一过程看似不费体力，实际上则需要忍受割枪的高温，不到半小时，厚厚的阻燃服就被汗水浸透了。

随着“五一”小长假的到来，车辆检修工作越来越繁忙，王献和其他基地职工们则想办法改进作业流程，降低故障反馈率。“既然我们是车辆维修员，那就要做好分内的事，让每一辆车都健康上岗，这些辛苦算不了什么。”王献说。

暖心“小蜜蜂”保障候车服务

“老先生您好，看到您行动不便，我们可以为您提供轮椅服务，不知您是否需要呢？”在候车室里，董璇正在为一名行动不便的老人提供轮椅服务，并帮忙把老人的轮椅推到了候车位置。

今年30岁的董璇是北京北站德馨服务组的组长，每日为往来车站的“老、幼、病、残、孕”等重点旅客提供照看服务。“五一”小长假期间，董璇每天需要推着轮椅往返站台、候车室、出租车站和地铁站60多个来回。据董璇介绍，在假期期间，她每天行走的步数都能达到两万多步。

在今年“五一”期间，董璇所在的车站发送旅客量创下历史新高，德馨服务组的工作人员们在候车室里一刻不停地忙碌。在绝大多数时间里，当前一批旅客还没来得及送上车，下一批重点旅客就已经到达了候车室。“在很多人看来我的工作很辛苦也很单调，每天主要工作内容就是和众多重点旅客预约、接送站，但是当那些旅客夸我服务周到的时候，我就觉得这些辛苦也都值得了。”董璇说。

据董璇介绍，候车室里常有几位行动不便、从外地来京就医治疗的“老常客”。为了保障这些重点旅客的出行安全，董璇帮他们预约了德馨服务组的轮椅接送站服务，确保旅客一到候车室就有人帮忙照顾。

“我们德馨服务组的名字寓意是‘四佳五心、明德惟馨’，这也是在告诉我自己要时刻为旅客着想，站在对方的角度看问题。”董璇表示，在“五一”假期期间，她和德馨服务组的其他成员也将在候车室继续服务，为出行中遇到困难的旅客提供帮助。

铁路“机车医生”维护运行安全

“五一”假期，南昌机务段整备车间小修库内回响着阵阵敲击声，电车电工朱振华手持电筒，在狭窄的机械间内巡视整列机车。

“90后”朱振华已经在检修部门工作11年了，作为检修班组的一名主修人员，除了日常工作外，朱振华还要负责为机车“开盖”这一核心工作。“机车里的零部件非常多，每个部位都有相应的设备柜。我们需要把这些柜子逐一打开，哪怕再小也不能放过。”朱振华说。

由于整个“开盖”过程要花费很长时间，朱振华每次都会提前上车检修。这一做法方便了后续其他人员的检修工作，却也拉长了朱振华自己的工作时间，考验了他的体力。清晨五点，朱振华就已经起身出发，为当天的机车检修工作做准备；傍晚七点，朱振华才下班回家，结束一整天的工作。

“哪怕是一枚螺丝钉，如果不小心遗漏了，都有可能引发安全事故。”朱振华表示，检修机车是一项既复杂又琐碎的工作，需要靠耐心和细心来逐个完成，因为每一道工序都关乎着铁路上的行车安全。

在“五一”小长假期间，由于出行客流量大，机车供应紧张，每日扣修下来的机车比平时更多，这一情况对朱振华和同事们的质量检修工作带来挑战。“虽然自己工作很忙，假期期间也需要加班加点，但只要一想到有那么多盼望着回家和出去旅游的旅客，想到我的工作能为这么多人带来安全，就会觉得特别有意义。”朱振华说。